So rechnen wir

Jedes Ergebnis folgt deinen Annahmen. Die Startwerte sind bewusst als Rechenbeispiele gekennzeichnet. Wir liefern derzeit keine automatisch aktualisierten Sprit- oder Ladetarife.

Vom Budget zur Strecke

Kosten je 100 km = Verbrauch × Energiepreis
Strecke = Budget ÷ Kosten je 100 km × 100

Beim Verbrenner verwenden wir Liter pro 100 km und Euro pro Liter. Beim E-Auto rechnen wir mit der bezogenen Strommenge einschließlich Ladeverlusten.

Ladeverluste eindeutig definiert

Bezogene Energie = Fahrverbrauch ÷ (1 − Verlust / 100)

Bei 18 kWh Fahrverbrauch und 10 % Verlust der bezogenen Energie werden 20 kWh bezahlt. Enthält dein Verbrauchswert die Ladeverluste bereits, setze den Verlust auf 0 %. Der Beispielwert 10 % ist kein Messwert für dein Auto. Die Verluste hängen unter anderem von Fahrzeug, Ladeleistung und Temperatur ab. Mehr dazu in der ADAC-Untersuchung zu Ladeverlusten.

Heimladen und öffentliches Laden

Mischpreis = Heimpreis × Heimanteil
           + öffentlicher Preis × (1 − Heimanteil)

Der Anteil bezieht sich auf die geladenen kWh, nicht auf die Anzahl der Ladevorgänge. Bei 80 % zu Hause für 0,29 €/kWh und 20 % unterwegs für 0,59 €/kWh sind das 0,35 €/kWh. Mit 20 kWh bezogener Energie ergeben sich 7,00 € pro 100 km und rund 1.429 km für 100 €. Ein gemeinsamer Verlustwert gilt für den gesamten Lademix.

Jahresvergleich und Preisgrenze

Energiekosten pro Jahr = Kosten je 100 km × Jahreskilometer / 100

Energiekostendifferenz pro Jahr =
(Benzin- bzw. Dieselkosten − Stromkosten) je 100 km × Jahreskilometer / 100

Strompreisgrenze = Benzinkosten je 100 km ÷ bezogene kWh je 100 km

Die Jahresübersicht zeigt die Energiekosten aller drei Antriebe für dieselbe Jahresstrecke. Die Differenzen vergleichen Strom jeweils mit Benzin und Diesel; wir berechnen sie vor der Rundung auf Cent. Deshalb kann das Nachrechnen aus bereits gerundeten Anzeigewerten um einen Cent abweichen. Bei weniger als einem halben Cent Unterschied steht „Gleiche Energiekosten (auf Cent gerundet)“. Ein negatives Ergebnis bedeutet höhere Energiekosten für das E-Auto. Bei kostenlosem Strom ist das Budget rechnerisch nicht begrenzend. Wir zeigen dann keine fiktive Kilometerzahl. Das sagt nichts über die Akkureichweite aus.

Was der Rechner nicht abbildet

Kaufpreis, Wertverlust, Finanzierung, Leasing, Versicherung, Steuer, Wartung, Reifen und zusätzliche Ladegebühren fehlen. Es ist kein Gesamtkostenvergleich. Grund-, Zeit-, Park- oder Blockiergebühren musst du gegebenenfalls auf deine bezogenen kWh umlegen. Auch Solarstrom hat gegebenenfalls Opportunitätskosten, etwa entgangene Einspeisevergütung.

Winter, Geschwindigkeit, Strecke und Beladung verändern den Verbrauch. Nutze passende eigene Werte. Aus den Ergebnissen leiten wir keine pauschalen Klima- oder Kaufempfehlungen ab. Rundung erfolgt erst bei der Anzeige.